エが正解となるのは、状態遷移図における「状態」と「遷移」の原則に基づきます。装置が「高速運転」状態にある場合、そこから「Stop」というイベントが発生すると、「運転停止」状態へ遷移することが自然であり、その後に「レディ」状態へ遷移する、という一連の流れは、装置の一般的な動作シーケンスとして合理的です。
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次の仕様で動作する装置がある。未完成の状態遷移図を完成させるために、追加 すべき遷移はどれか。
結論 → 詳細 → 補足 の 3 層構成
エが正解となるのは、状態遷移図における「状態」と「遷移」の原則に基づきます。装置が「高速運転」状態にある場合、そこから「Stop」というイベントが発生すると、「運転停止」状態へ遷移することが自然であり、その後に「レディ」状態へ遷移する、という一連の流れは、装置の一般的な動作シーケンスとして合理的です。
アは、「一時停止」から「Start」への遷移は考えられますが、「運転再開」と「高速運転」が同時に遷移イベントになることは、状態遷移の明確性を欠くため不適切です。「一時停止」状態から「運転再開」や「高速運転」への遷移は、それぞれ異なるイベントや操作によって引き起こされると考えるのが一般的です。
イも同様に、「一時停止」から「Start」または「運転再開」への遷移はあり得ますが、「低速運転」への遷移が「Start」や「運転再開」というイベントと直接結びつくとは限りません。「低速運転」は、運転状態の一つとして捉えるべきであり、遷移イベントとしては不自然です。
ウは、「高速運転」状態から「Stop」イベントによって「運転休止」状態へ遷移することは考えられますが、その後に「一時停止」状態へ直接遷移するというのは、装置の仕様として想定しにくい流れです。通常、「運転休止」から復帰する際には、再度開始操作などが必要となるのが一般的です。
解説は Google Gemini に IPA 公式の問題文・公式解答を入力して生成しています。 事実誤認・選択肢の取り違え・最新法令の反映漏れ等を含む可能性があるため、 重要な判断は必ず IPA 公式資料でご確認ください。
最終更新:
検証プロセス・誤り報告フローは 運営透明性レポートで公開しています。
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