Safety1.0は機械自体の安全化と人と機械の隔離(共存領域をなくす)、各産業固有の安全技術による安全確保である。
令和7年度 技術士 総合技術監理部門 学科 問30
法令基準日: 2025-04-01(この日の制度で解答)
安全管理に関する次の(ア)~(オ)の記述を,Safety1.0とSafety2.0のいずれに該当するかによって分類するとき,該当するものの組合せとして,最も適切なものはどれか。
(ア)機械安全や機能安全に加えて協調安全を適用することにより,人の領域,共存領域,機械の領域におけるリスクを最小化する。
(イ)人間と技術と組織・環境とが互いの情報を共有することで,安全を確保することができる。
(ウ)信号機が停止信号の場合に運転手がミスしても自動的にブレーキがかかる鉄道の保安制御など,各産業界で固有の安全性技術が発達した。
(エ)IoT時代の安全の在り方の概念が構築された。
(オ)機械に安全対策を施すことにより,機械自体のリスクを下げると同時に,人と機械の共存領域をなくすことにより,安全のレベルを引き上げている。
選択肢
解説
結論 → 詳細 の 2 層構成
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解説
結論 → 詳細 の 2 層構成
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Safety2.0はIoT/ICTで人・機械・環境が情報を共有し、共存領域でもリスクを下げる協調安全の考え方である。ア・イ・エが2.0、ウ・オが1.0となる選択肢4が正答。
各選択肢の解説
- (1)
ア:Safety1.0/イ:Safety1.0/ウ:Safety1.0/エ:Safety2.0/オ:Safety1.0
ウ・エ・オは正しいが、アの協調安全の適用とイの人・技術・組織環境の情報共有はいずれもSafety2.0の特徴であり、Safety1.0としている点が誤り。
- (2)
ア:Safety2.0/イ:Safety2.0/ウ:Safety2.0/エ:Safety1.0/オ:Safety1.0
ア・イ・オは正しいが、ウの鉄道保安制御など各産業固有の安全技術はSafety1.0、エのIoT時代の安全の概念はSafety2.0であり、ウとエを逆に分類している点が誤り。
- (3)
ア:Safety2.0/イ:Safety1.0/ウ:Safety2.0/エ:Safety2.0/オ:Safety2.0
ア・エは正しいが、イの情報共有による安全確保はSafety2.0、ウの産業固有の安全技術はSafety1.0、オの隔離による安全確保はSafety1.0であり、イ・ウ・オの3つを誤っている。
- (4)
ア:Safety2.0/イ:Safety2.0/ウ:Safety1.0/エ:Safety2.0/オ:Safety1.0
アの協調安全、イの情報共有、エのIoT時代の概念はSafety2.0、ウの産業固有の安全技術とオの機械の安全化・共存領域の排除はSafety1.0である。すべて正しく分類されており、これが正答。
- (5)
ア:Safety1.0/イ:Safety2.0/ウ:Safety2.0/エ:Safety1.0/オ:Safety2.0
イのSafety2.0は正しいが、アの協調安全は2.0、ウの産業固有技術は1.0、エのIoT時代の概念は2.0、オの隔離による安全は1.0であり、ア・ウ・エ・オの4つを誤っている。
出典:公益社団法人日本技術士会 令和7年度技術士第二次試験 総合技術監理部門 必須科目 択一式 Ⅰ-1-30(問題・正答)。解説は過去問AIの独自作成で、日本技術士会とは関係ありません。
解説・公式出典について
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最終更新:
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