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技術士 総合技術監理部門令和7年度学科問 30

令和7年度 技術士 総合技術監理部門 学科 問30

難度標準

法令基準日: 2025-04-01(この日の制度で解答)

安全管理に関する次の(ア)~(オ)の記述を,Safety1.0とSafety2.0のいずれに該当するかによって分類するとき,該当するものの組合せとして,最も適切なものはどれか。

(ア)機械安全や機能安全に加えて協調安全を適用することにより,人の領域,共存領域,機械の領域におけるリスクを最小化する。

(イ)人間と技術と組織・環境とが互いの情報を共有することで,安全を確保することができる。

(ウ)信号機が停止信号の場合に運転手がミスしても自動的にブレーキがかかる鉄道の保安制御など,各産業界で固有の安全性技術が発達した。

(エ)IoT時代の安全の在り方の概念が構築された。

(オ)機械に安全対策を施すことにより,機械自体のリスクを下げると同時に,人と機械の共存領域をなくすことにより,安全のレベルを引き上げている。

選択肢

解説

結論 → 詳細 の 2 層構成

展開
結論Layer 1

Safety1.0は機械自体の安全化と人と機械の隔離(共存領域をなくす)、各産業固有の安全技術による安全確保である。

詳細Layer 2
展開

Safety2.0はIoT/ICTで人・機械・環境が情報を共有し、共存領域でもリスクを下げる協調安全の考え方である。ア・イ・エが2.0、ウ・オが1.0となる選択肢4が正答。

各選択肢の解説

(1)

ア:Safety1.0/イ:Safety1.0/ウ:Safety1.0/エ:Safety2.0/オ:Safety1.0

ウ・エ・オは正しいが、アの協調安全の適用とイの人・技術・組織環境の情報共有はいずれもSafety2.0の特徴であり、Safety1.0としている点が誤り。

(2)

ア:Safety2.0/イ:Safety2.0/ウ:Safety2.0/エ:Safety1.0/オ:Safety1.0

ア・イ・オは正しいが、ウの鉄道保安制御など各産業固有の安全技術はSafety1.0、エのIoT時代の安全の概念はSafety2.0であり、ウとエを逆に分類している点が誤り。

(3)

ア:Safety2.0/イ:Safety1.0/ウ:Safety2.0/エ:Safety2.0/オ:Safety2.0

ア・エは正しいが、イの情報共有による安全確保はSafety2.0、ウの産業固有の安全技術はSafety1.0、オの隔離による安全確保はSafety1.0であり、イ・ウ・オの3つを誤っている。

(4)

ア:Safety2.0/イ:Safety2.0/ウ:Safety1.0/エ:Safety2.0/オ:Safety1.0

アの協調安全、イの情報共有、エのIoT時代の概念はSafety2.0、ウの産業固有の安全技術とオの機械の安全化・共存領域の排除はSafety1.0である。すべて正しく分類されており、これが正答。

(5)

ア:Safety1.0/イ:Safety2.0/ウ:Safety2.0/エ:Safety1.0/オ:Safety2.0

イのSafety2.0は正しいが、アの協調安全は2.0、ウの産業固有技術は1.0、エのIoT時代の概念は2.0、オの隔離による安全は1.0であり、ア・ウ・エ・オの4つを誤っている。

この解説は?

出典:公益社団法人日本技術士会 令和7年度技術士第二次試験 総合技術監理部門 必須科目 択一式 Ⅰ-1-30(問題・正答)。解説は過去問AIの独自作成で、日本技術士会とは関係ありません。

解説・公式出典について

解説は学習支援用に作成したもので、試験実施機関による公式解説ではありません。 事実誤認・選択肢の取り違え・最新法令の反映漏れ等を含む可能性があるため、 重要な判断は必ずリンク先の公式資料でご確認ください。

最終更新:

出典:公益社団法人日本技術士会 令和7年度技術士第二次試験 総合技術監理部門 必須科目 択一式 Ⅰ-1-30(問題・正答)。解説は過去問AIの独自作成で、日本技術士会とは関係ありません。

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