令和8年度 7月試験 1級土木施工管理技士 問題A 問47

各選択肢の解説

ア

スラブ軌道は，列車通過による軌道変位が生じやすいため，日常的な保守が必要であるが，地盤沈下等が生じても軌道整備で補修できるメリットがある。

誤りである。スラブ軌道は列車通過による軌道変位が生じにくく、日常的な保守量を大きく減らせる。反面、地盤沈下などで変状が生じると通常の軌道整備では対応しにくく、補修は困難である。

イ

軌道変位の増大は，脱線事故につながる可能性があるため，定期的な検測等により，軌道変位の状態を常に把握し，不良箇所に対し速やかに適切な補修を行う。

正しい記述である。軌道変位が大きくなると列車の走行安全性が損なわれ、脱線につながるおそれがある。定期的な検測で状態を把握し、不良箇所は速やかに補修する必要がある。

ウ

レールの損傷原因は，レールの製造不良，軌道の保守不良，長期間使用による疲労，腐食等があげられ，一般的には，二つ以上の原因が競合し発生する。

正しい記述である。レール損傷の原因には、製造不良、保守不良、長期使用による疲労、腐食などがある。実際には、単一の原因よりも複数の要因が重なって発生することが多い。

エ

レールの摩耗は，直線区間ではレール頭部に，また，曲線区間では曲線の外側レールに顕著に生じる。

正しい記述である。直線区間ではレール頭部が上から摩耗する。曲線区間では遠心力により車輪のフランジが外側レールに強く当たるため、外側レールの摩耗が顕著になる。