2026年1月試験 第一級陸上無線技術士 無線工学A 問11

各選択肢の解説

1

1 GBAS(Ground-Based Augmentation System)は、地上施設からGPS の測位精度や完全性を向上させる補強信号や最終進入降

下経路信号等をUHF 帯で送信することで、GPS による空港への精密進入を補助する。

誤り。GBASの地上からの補強・進入情報はVHF帯のデータ放送で送られ、設問のUHF帯という点が違う。

2

2 SBAS(Satellite-Based Augmentation System)は、衛星からディファレンシャル補正情報等のGPS の補強信号を放送する

ことで、航空路からターミナル進入フェーズまで広い範囲にわたって測位精度を向上させる。

正しい。SBASは衛星を経由して広域の測位補強情報を配信する。

3

3 DME(Distance Measuring Equipment)は、航空機から発射されたパルス（質問信号）に対して、地上局が異なる周波数の

パルス（応答信号）を航空機に送り返すことで、信号の往復に要した時間により航空機と地上局間の距離を測定する。

正しい。DMEは質問と異なる周波数の応答パルスの往復時間から距離を求め、地上局の応答遅延を考慮する。

4

4 ILS(Instrument Landing System)は、VHF 帯の電波により滑走路の中心線の延長上からの水平方向のずれの情報を与える

ローカライザー、UHF 帯の電波により設定された進入角からの垂直方向のずれの情報を与えるグライド・パス及びVHF 帯の

電波により滑走路進入端からの距離の情報を与えるマーカ・ビーコンで構成され、最終進入中の航空機に滑走路に対する正

確な進入経路を示す。

正しい。ILSのローカライザー、グライドパス、マーカービーコンはそれぞれ滑走路方向・進入角・通過位置の情報を与える。

5

5 マルチラテレーションシステムは、航空機のトランスポンダから送信される信号を3 カ所以上の受信局で受信し、受信時

刻の差から航空機の位置を算出する監視システムで、飛行場面監視においては空港面探知レーダーと比べてブラインドエリ

アが解消される。

正しい。複数受信点の到達時刻差で航空機位置を求め、地表面監視の見通し障害を補える。