第一級陸上無線技術士2026年7月試験無線工学A問 B3

2026年7月試験第一級陸上無線技術士無線工学A 問B3

無線工学A #無線工学A

難度

標準

B－3 次の記述は、航空機の航行援助に用いられるILS (計器着陸装置)等の基本的な概念について述べたものである。内に入

れるべき字句を下の番号から選べ。

(1) ローカライザは、滑走路末端から所定の位置に設置され、航空機に対して、滑走路の中心線の延長上からの水平方向のず

れの情報を与えるためのものであり、航空機の進入方向から見て進入路のアの変調信号が強く受信されるような指向

性を持つイ帯の電波を放射する。

(2) グライド・パスは、滑走路の側方の所定の位置に設置され、航空機に対して、設定された進入角からの垂直方向のずれの

情報を与えるためのものであり、航空機の降下路面のウの変調信号が強く受信されるような指向性を持つUHF 帯の電

波を放射する。

(3) マーカ・ビーコンは、滑走路進入端から所定の位置に設置され、その上空を通過する航空機に対して滑走路進入端からの

エの情報を与えるためのもので、マーカ・ビーコンの代わりにオが設置される空港では、マーカ・ビーコンの

一部又は全部が省略されることがある。

1 右側では150〔Hz〕、左側では90〔Hz〕 2 UHF 3 下側では150〔Hz〕、上側では90〔Hz〕 4 方位 5 NDB

6 右側では90〔Hz〕、左側では150〔Hz〕 7 VHF 8 下側では90〔Hz〕、上側では150〔Hz〕 9 距離 10 DME

(FA807-7)

解説

結論 → 詳細 → 補足の 3 層構成

展開

結論Layer 1

進入方向から見て右側で150Hz、左側で90Hzが強い。

詳細Layer 2

展開

ローカライザはVHF帯で左右方向のずれを示す。

補足Layer 3

展開

グライド・パスでは降下路面の下側で150Hz、上側で90Hzの変調信号が強く受信されるため、候補3が入る。

マーカ・ビーコンは進入端までの距離に関する通過位置を知らせる。

DMEは距離測定装置であり代替設備となる。

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解説・公式出典について

解説は学習支援用に作成したもので、試験実施機関による公式解説ではありません。事実誤認・選択肢の取り違え・最新法令の反映漏れ等を含む可能性があるため、重要な判断は必ずリンク先の公式資料でご確認ください。

最終更新: 2026年10月15日

公式問題PDF（問題PDF）公式正答PDF（公式解答PDF）

出典：公益財団法人日本無線協会第一級陸上無線技術士試験 2026年7月無線工学A B3（問題・正答）。解説は過去問AIが独自作成。図・数式語群は原典から切り出し。

制作・確認範囲・誤り報告の手順は静的解説の確認方針で説明しています。出典リンクや自動テストだけで、解説全体の正確性が保証されるわけではありません。

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